Carburants : l’aide française élargie, mais limitée dans le temps

Le gouvernement français a annoncé le 22 septembre la prolongation, jusqu’à la fin de l’année, de l’aide destinée aux « grands rouleurs ». Le dispositif, mis en place le 22 avril, doit aussi couvrir davantage de personnes : jusqu’à 5,5 millions de bénéficiaires potentiels, contre 3 millions auparavant.

L’aide reste fixée à 100 euros par personne. Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement et ministre déléguée à l’Énergie, estime qu’elle correspond en moyenne à 40 centimes par litre pendant deux mois. Ce calcul donne un ordre de grandeur, mais il dépend naturellement des volumes effectivement consommés par chaque automobiliste.

Des bénéficiaires potentiels, pas tous automatiquement indemnisés

Le chiffre de 5,5 millions désigne le périmètre potentiel du dispositif, non le nombre de versements déjà décidés. Les critères précis d’éligibilité ne sont pas détaillés dans les informations communiquées.

Pour les 1,2 million de personnes déjà inscrites, le versement sera automatique. Les autres devront passer par une plateforme en ligne pour vérifier leur situation et déposer une demande. L’efficacité de l’élargissement dépendra donc aussi de la capacité des personnes concernées à accomplir cette démarche.

Une adaptation pour les territoires ultramarins est annoncée comme étant en cours de finalisation. Là encore, les modalités ne sont pas encore connues.

Les entreprises sont aussi visées par une mesure distincte. Le plafond de la prime carburant, que les employeurs peuvent verser à leurs salariés en bénéficiant d’une exonération fiscale, passe de 600 à 1 000 euros. Cette hausse du plafond ne signifie pas que chaque salarié recevra 1 000 euros : l’attribution reste du ressort de l’employeur.

450 millions annoncés pour les nouvelles mesures

David Amiel, ministre des Comptes publics, chiffre à 450 millions d’euros le montant des aides supplémentaires annoncées pour les ménages et les professionnels. Cette somme doit être mise en regard des recettes publiques : le ministre affirme que les recettes fiscales liées aux carburants ont diminué de 407 millions d’euros par rapport à l’année précédente.

RFI mentionne par ailleurs « près de 500 000 euros » pour l’ensemble des mesures, un montant incompatible avec les 450 millions d’euros également rapportés dans le même article. Le chiffre de 450 millions est celui attribué au ministre des Comptes publics par les deux médias.

L’exécutif écarte une baisse générale des taxes sur les carburants. Roland Lescure, ministre de l’Économie et des Finances, défend un soutien ciblé vers les personnes les plus exposées tout en invoquant la préservation des comptes publics. Le choix évite de subventionner tous les pleins, y compris ceux des ménages moins dépendants de leur véhicule, mais son bénéfice concret sera limité aux personnes qui remplissent les conditions et, pour les nouveaux entrants, qui demandent l’aide.

Un amortisseur temporaire face à une crise extérieure

La mesure ne modifie pas le prix affiché à la pompe et ne traite pas les causes de la hausse. Le gouvernement l’attribue aux conflits au Moyen-Orient et en Ukraine. Le 22 septembre, le gazole atteignait en moyenne 2,41 euros le litre en France, contre 2,27 euros pour le SP98 et 2,17 euros pour le SP95-E10.

L’aide est prévue seulement jusqu’à la fin de 2026. Elle procure donc un soutien ponctuel aux dépenses de transport, sans garantie après cette échéance. Le gouvernement dit disposer de deux mois de visibilité sur les approvisionnements, tout en signalant des tensions, en particulier sur le gazole. Emmanuel Macron a proposé à la Commission européenne plusieurs pistes, dont l’assouplissement de normes de qualité des carburants et une plus grande incorporation de biogazole dans le diesel. Ces options requièrent toutefois un accord européen et ne constituent pas, à ce stade, une décision applicable aux automobilistes français.